石橋正二郎｜1889年（明治22年）2月1日生まれ
公開史料に基づく人物特集・全3ページ
足元の技術から、自動車の足元へ。
新しい事業は、まったく新しい能力がなければ始められないのだろうか。石橋正二郎のタイヤづくりを見ると、答えはもう少し複雑で、もう少し希望がある。
1889年生まれの正二郎は、足袋やゴム履物の事業を育てたのち、タイヤの国産化へ進んだ。ブリヂストンの社史は、1929年の機械導入、1930年の試作、1931年の会社設立という歩みを伝える。[1][2]
足袋とタイヤは、見た目も用途も異なる。それでも、ゴムを扱う経験や、商品を広く届ける販売のつながりには、次の事業に活かせる部分があった。[1] 新しい挑戦は、過去をすべて捨てることではなかった。
もちろん、履物で得た経験だけで、自動車用タイヤが完成するわけではない。社史には機械の導入や技術者の招聘も記される。[1] すでに持つ力を見定めることと、足りない力を外に求めること。その両方が必要だった。
この「手元のものを、別の価値へつなぐ」という見方は、後半生の美術との関わりにも、もう一度現れる。
伝大和伝志の読み解き
ゼロから始める前に、すでにあるものを数える。
新規事業という言葉に引かれると、新しい技術ばかりを探しがちです。でも、取引先が話を聞いてくれること、現場が品質を確かめられることも力になる。石橋の歩みを読むなら、何を発明したかと同時に、何を組み合わせ直したかにも目を向けたいところです。