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YAMATO DENSHI / WORLD EDITION
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← 이야기 목록YAMATO DENSHI 특집 / 메이지의 도전자

차이를 직접 확인하기 위해 해외로 나가기: 혼다 소이치로의 도전은 승리가 불가능해 보이는 곳에서 시작되었습니다.

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꿈을 마력(horsepower)과 속도로 표현해 보십시오.

1958년 개발진은 과거 레이스 기록에서 평균 시속 120㎞로 달리기 위해 약 17마력이 필요하다고 분석했다. 그리고 20마력을 목표로 레이싱 머신 RC140의 개발을 진행했다. 세계 제일이라는 말이 설계로 마주할 수 있는 조건으로 바뀐다.[3]

여기서 주어는 소이치로 혼자가 아니라 개발진이 된다. 창업자가 내건 깃발을 기술자들이 부품, 시험, 개선 작업으로 번역한다. 도전은 한 사람의 열량이 그대로 제품이 되는 것은 아니다. 다른 사람이 손을 움직일 수 있는 질문이 되었을 때, 조직의 일이 된다.

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막연한 동경을 검증 가능한 관찰로 바꾸십시오.

"사용하기 쉽다"면 처음 사람이 몇 분 안에 사용할 수 있을까. "읽히는 기사"인 경우에, 어디에서 읽는 것을 그만두는가? 목표를 측정할 수 있는 질문으로 바꾸면 의견의 승패보다 개선의 전후를 말할 수 있습니다. 다만, 하나의 숫자만으로 품질이나 안전까지 대표시키지 않는 것도 중요합니다.

1959년, Honda는 맨섬 TT의 125cc 종류에 첫 출전했다. 결과는 6위, 7위, 8위, 11위. 첫 도전에서의 우승은 아니었지만, 팀상을 획득했다.[3] 선두에 닿지 않은 사실과 처음으로 세계 무대에서 남긴 성과를 둘 다 지우지 않고 볼 필요가 있다.

"우승할 수 없었기 때문에 무의미하다"라면 달리기로 얻은 것을 잃는다. 「상을 받았으니까 충분하다」라고 하면, 선두와의 차이를 보지 않게 된다. 다음으로 나아가는 사람에게는, 자랑할 수 있는 성과와 미달의 과제를 동시에 가지는 힘이 필요하다.

Honda 컬렉션 홀의 RC142(2014년 촬영). 1959년 맨섬 TT 첫 출장에 사용된 형의 레이서.
Honda 컬렉션 홀의 RC142(2014년 촬영). 1959년 맨섬 TT 첫 출장에 사용된 형의 레이서.
Rainmaker47 / Wikimedia Commons·이미지 원전 / CC BY-SA 3.0(사진 내용의 변경 없음)

출처 및 참고 자료