편의성을 누구나 이해할 수 있는 약속의 형태로 표현하기.
1975년에 택배의 개발 방침이 나타났고, 젊은이를 포함한 팀이 구체화를 진행했다. 1976년 1월 20일 개시시에는 관동을 대상으로 세로·가로·높이의 합계 1미터 이내, 무게 10㎞까지 요금 500엔 등의 조건을 마련했다. 이들은 시작 시점의 조건이며 현재 서비스 조건이 아닙니다.[1]
Azchael ／ Wikimedia Commons ／ CC BY 2.0
조건을 좁히는 것은 받아들이는 쪽과 부탁하는 측의 판단을 간단하게 하는 효과가 있다. 어떤 짐이라도 개별 협상으로 맡는 방식에서는 견적 수고가 늘고 이용하기 전에 포기하는 사람도 나온다. 취급하는 범위를 명확하게 하는 것으로, 1개를 부탁하는 행위가 일상에 들어가기 쉬워진다.
2016년 연례 보고서는 택배 개발 방침에 이용자 입장에서 생각하는 것, 넓은 고객을 대상으로 하는 것, 균질한 서비스와 원가 저감을 양립시키는 등을 들고 있다.[3] 정중함과 효율성을 별도의 부서에 맡길 수 없는 설계였다.
회사 연혁에 의하면, 도도부현 수준의 전국 네트워크가 완성되는 것은 1991년이다.[2] 시작부터 단번에 전국에 도착한 것은 아니다. 이용자에게 있어서의 「보낼 수 있다」는, 접수하는 장소 뿐만이 아니라, 신고처측의 체제까지 모아서 성립한다.
여기에 서비스업의 품질 어려움이 있습니다. 최초의 창구가 친절하더라도, 구분이나 수송, 배달 도중에 약속이 없어지면, 이용자의 체험은 좋아지지 않는다. 거점을 늘릴 뿐만 아니라 다른 장소의 사람들이 같은 약속을 지킬 수 있도록 하는 것이 네트워크를 키우는 일이다.
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일관된 서비스 약속은 서비스를 더 이용하기 쉽게 만든다.
요금, 대상, 요청 방법이 매번 다른 서비스는 첫 사람만큼 사용하기 어려워집니다. 표준화할 수 있는 약속을 갖추면서 예외를 누가 판단할지 결정한다. 편리함을 현장의 선의에만 맡기지 않기 위한 궁리입니다.