豊田喜一郎｜1894年（明治27年）6月11日生まれ
公開史料に基づく人物特集・全3ページ
売った車が、道で止まった。
代金を受け取り、製品を引き渡す。帳簿の上では、一つの仕事が終わる。ところが買い手にとっては、そこから仕事が始まる。運ぶはずの荷物がある日に、トラックが動かなくなったらどうなるだろう。
トヨタの社史は、1936年4月、浜松で故障したG1型トラックの修理に豊田喜一郎と技術者らが向かった出来事を紹介している。掲載されているのは、豊田鞍ケ池記念館の展示ジオラマ。現場の場面を再現した展示であり、当時その瞬間を撮った写真ではない。[2]
想像を働かせたいのは、そこにいた人のせりふではなく、二つの立場の違いだ。つくり手には技術上の不具合でも、使い手には、その日の予定が止まる出来事になる。故障は部品の問題であると同時に、相手の時間の問題でもある。
1894年生まれの喜一郎は、豊田佐吉の長男として育ち、自動車づくりへ踏み出した。[1][6] ただ、創業者が現場へ行ったという一点だけで、責任を語り切ることはできない。人が駆けつける対応を、同じ困りごとを繰り返さない仕事へ、どう変えるか。
伝大和伝志の読み解き
品質は、相手の予定を守れるか。
説明書どおり動くことだけが、使う人にとっての品質ではありません。困ったときに相談できるか、復旧まで何が分かるか。製品の外側にある対応まで含めて、信頼はつくられます。「渡して終わり」の仕事をしていないか、私たちにも問い返してくる場面です。