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YAMATO DENSHI / WORLD EDITION
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Die Verantwortung bleibt auch nach der Produktion bestehen: Kiichiro Toyoda, ein liegengebliebenes Auto und die Entscheidung eines Gründers.

Veröffentlicht Herausgeber 大和伝志Redaktionelle Grundsätze

Reparieren Sie das Auto und verbessern Sie dann die Arbeit dahinter.

Wenn Sie das defekte Problem beheben, kann dieser Benutzer wieder mit der Ausführung beginnen. Wenn jedoch das gleiche Problem an einem anderen Ort auftritt, ist die Arbeit des Unternehmens noch nicht abgeschlossen. Ein Mechanismus, der eine einmalige Rettung ermöglicht und Wiederholungen reduziert. Zwischen ihnen besteht eine große Lücke.

Wenn man an Kiichiros Fertigung denkt, ist sein Just-in-Time-Konzept, das zu bekommen, was man braucht, wenn man es braucht, ein weiterer Hinweis. Die Unternehmensgeschichte von Toyota geht auf Kiichiros Konzept zurück.[3] Es ist nicht korrekt, das gesamte Produktionssystem, das sich später entwickelte, als ein fertiges Produkt von ihm allein zu betrachten.

YAMATO DENSHI wird interpretiert

Die Verantwortung sollte nicht auf individuelle Anstrengungen beschränkt sein.

Jedes Mal kommt jemand mit Fachkenntnissen und löst das Problem. Das mag zuverlässig erscheinen, aber wenn diese Person abwesend ist, werden Sie in Schwierigkeiten geraten. Erfahrung wird für alle zu einer Stärke, wenn wir das, was wir vor Ort gelernt haben, wieder in Aufzeichnungen, Entwürfe und Verfahren umsetzen. Eine meiner Aufgaben besteht darin, ein Umfeld zu schaffen, in dem mir die Arbeit anvertraut werden kann.

Wenn es nötig ist, wird es nicht allein durch die Werksuhr bestimmt. Es gibt einen vorherigen Prozess, einen nächsten Prozess und einen Benutzer. Wenn Sie Ihre Perspektive erweitern, um die Arbeit der anderen Person einzubeziehen, werden Sie feststellen, dass selbst wenn Ihr Bereich effizient ist, das gesamte System zum Stillstand kommen kann.

Die Geschichte eines Gründers, der sich seiner Verantwortung stellte, endet jedoch nicht mit stetigem Wachstum. 1950 befand sich das Unternehmen in einer Situation, in der es schwierig war, überhaupt weiterhin Mitarbeiter zu beschäftigen.

Eine Nachbildung des Toyoda AA-Personenwagens von 1936. Fotografiert im Jahr 2015 im Toyota Automobile Museum. Dies ist ein anderes Modell als der G1-Lastwagen, der in diesem Artikel erscheint.
Eine Nachbildung des Toyoda AA-Personenwagens von 1936. Fotografiert im Jahr 2015 im Toyota Automobile Museum. Dies ist ein anderes Modell als der G1-Lastwagen, der in diesem Artikel erscheint.
NearEMPTiness / Wikimedia Commons/Bildquelle / CC BY-SA 4.0(Keine Änderung des Fotoinhalts)

Quellen und Referenzen