القائمةإغلاق
YAMATO DENSHI / WORLD EDITION
العربية
→ قائمة القصصميزة خاصة لـ YAMATO DENSHI / Meiji Challenger"،

المسؤولية تستمر بعد الإنتاج: كيشيرو تويودا، سيارة معطلة، وقرار المؤسس.

نُشر الناشر 大和伝志مبادئ التحرير

أصلح السيارة ثم حسن العمل خلفها.

إذا أصلحت العطل، يمكن لهذا المستخدم البدء في التشغيل مرة أخرى. أما إذا حدثت نفس المشكلة في موقع آخر، فلن ينتهي عمل الشركة. آلية لتوفير الإنقاذ لمرة واحدة وتقليل التكرار. هناك فجوة كبيرة بينهما.

عند التفكير في تصنيع كيشيرو، هناك دليل آخر وهو مفهومه في الوقت المناسب للحصول على ما تحتاجه عندما تحتاج إليه. يعود تاريخ شركة تويوتا أصوله إلى مفهوم كيشيرو.[3] ليس من الدقة التفكير في نظام الإنتاج بأكمله الذي تطور فيما بعد كمنتج نهائي خاص به وحده.

تفسير ياماتو دين"،

المسؤولية لا ينبغي أن تقتصر على الجهود الفردية".,

في كل مرة، يأتي شخص ذو خبرة ويحل المشكلة. قد يبدو هذا موثوقًا، ولكن إذا كان هذا الشخص غائبًا، فسوف تقع في مشكلة. تصبح الخبرة قوة للجميع عندما نعيد ما تعلمناه في الموقع إلى السجلات والتصاميم والإجراءات. إحدى مسؤولياتي هي خلق بيئة يمكن أن يعهد إلي فيها بالعمل.

عند الحاجة إليها، لا يتم تحديدها بواسطة ساعة المصنع وحدها. هناك عملية سابقة، وعملية تالية، وشخص سيستخدمها. إذا قمت بتوسيع منظورك ليشمل عمل الشخص الآخر، فسوف تدرك أنه حتى لو كانت منطقتك فعالة، فقد يتوقف النظام بأكمله.

ومع ذلك، فإن قصة المؤسس الذي واجه مسؤوليته لا تنتهي بنمو مطرد. ففي عام 1950، وجدت الشركة نفسها في وضع كان من الصعب فيه حتى الاستمرار في توظيف الأشخاص.

نسخة طبق الأصل من سيارة الركاب Toyoda AA موديل عام 1936. تم تصويرها عام 2015 في متحف تويوتا للسيارات. هذا نموذج مختلف عن شاحنة G1 التي تظهر في هذه المقالة.
نسخة طبق الأصل من سيارة الركاب Toyoda AA موديل عام 1936. تم تصويرها عام 2015 في متحف تويوتا للسيارات. هذا نموذج مختلف عن شاحنة G1 التي تظهر في هذه المقالة.
NearEMPTiness / ويكيميديا كومنز/مصدر الصورة"، / CC BY-SA 4.0(لا يوجد تعديل لمحتوى الصورة)"،

المصادر والمراجع