Ansvaret fortsätter efter produktion: Kiichiro Toyoda, en trasig bil och en grundares beslut.

Reparera bilen och förbättra sedan arbetet bakom den.

Om du fixar den trasiga kan den användaren börja köra igen. Men om samma problem uppstår på en annan plats är företagets arbete inte avslutat. En mekanism för att tillhandahålla engångsräddning och minska upprepning. Det finns ett stort gap mellan dem.

När man tänker på Kiichiros tillverkning är en annan ledtråd hans just-in-time-koncept att få det du behöver när du behöver det. Toyotas företagshistoria spårar sitt ursprung till Kiichiros koncept.^[3] Det är inte korrekt att tänka på hela produktionssystemet som utvecklades senare som en färdig produkt av honom.

När det behövs bestäms det inte enbart av fabriksklockan. Det finns en tidigare process, en nästa process och en person som kommer att använda den. Om du vidgar ditt perspektiv till att inkludera den andra personens arbete kommer du att inse att även om ditt område är effektivt kan hela systemet stanna.

Men historien om en grundare som tog sitt ansvar slutar inte med en stadig tillväxt. 1950 hamnade företaget i en situation där det var svårt att ens fortsätta att anställa människor.

Källor och referenser

• 75 år av Toyotas historia "Kiichiro Toyoda fram till examen från universitetet"
• 75 år av Toyotas historia "Kvalitet och detaljerad förklaring"
• 75 år av Toyotas historia: rötterna till automation och just-in-time
• 75 år av Toyotas historia: president Kiichiros avgång
• Toyotas 75-åriga historia "Döden av grundaren Kiichiro Toyoda och Risaburo Toyoda"
• Toyota 75 års historia "Omfattande kronologi 1931–1940"