Arabayı onarın, ardından arkasındaki işi iyileştirin.
Bozuk olanı düzeltirseniz o kullanıcı tekrar koşmaya başlayabilir. Ancak aynı sorun başka bir lokasyonda meydana gelirse firmanın işi bitmez. Tek seferlik kurtarma sağlayacak ve tekrarı azaltacak bir mekanizma. Aralarında çok büyük bir boşluk var.
Kiichiro'nun üretimini düşünürken, bir başka ipucu da onun ihtiyacınız olanı ihtiyacınız olduğunda tam zamanında alma konseptidir. Toyota'nın kurumsal geçmişinin kökenleri Kiichiro'nun konseptine kadar uzanır.[3] Sonradan gelişen üretim sisteminin tamamını yalnızca onun bitmiş ürünü olarak düşünmek doğru değil.
İhtiyaç duyulduğunda sadece fabrika saati belirlemiyor. Bir önceki süreç, bir sonraki süreç ve bir kullanıcı var. Bakış açınızı karşınızdaki kişinin işini de kapsayacak şekilde genişletirseniz, göreceksiniz ki sizin alanınız verimli olsa bile tüm sistem durma noktasına gelebilir.
Ancak sorumluluğuyla yüzleşen bir kurucunun hikayesi istikrarlı büyümeyle bitmiyor. 1950 yılında şirket kendisini insanları istihdam etmeye devam etmenin bile zor olduğu bir durumda buldu.
NearEMPTiness / Wikimedia Commons/Resim kaynağı / CC BY-SA 4.0(Fotoğraf içeriğinde değişiklik yapılmaz)
Kaynaklar ve referanslar
- 75 yıllık Toyota tarihi "Kiichiro Toyoda üniversiteden mezun olana kadar"
- 75 Yıllık Toyota Tarihi "Kalite ve Detaylı Anlatım"
- 75 Yıllık Toyota Tarihi: Otomasyonun ve Tam Zamanında Çalışmanın Kökleri
- 75 yıllık Toyota tarihi: Başkan Kiichiro'nun istifası
- Toyota'nın 75 yıllık tarihi "Kurucusu Kiichiro Toyoda ve Risaburo Toyoda'nın ölümü"
- Toyota Tarihinin 75 Yıllık "Kapsamlı Kronoloji 1931–1940"
伝YAMATO DENSHI Yorumlanıyor
Sorumluluk bireysel çabalarla sınırlı olmamalıdır.
Her seferinde bilgili biri gelir ve sorunu çözer. Bu güvenilir görünebilir, ancak o kişi yoksa başınız belaya girer. Sahada öğrendiklerimizi kayıtlara, tasarımlara ve prosedürlere geri koyduğumuzda deneyim herkes için bir güç haline gelir. Sorumluluklarımdan biri de işin bana emanet edilebileceği bir ortam yaratmaktır.