پیداوار کے بعد ذمہ داری جاری ہے: کیچیرو ٹویوڈا، ایک ٹوٹی ہوئی کار، اور بانی کا فیصلہ۔

گاڑی کی مرمت کریں، پھر اس کے پیچھے کام کو بہتر کریں۔

اگر آپ ٹوٹے ہوئے کو ٹھیک کر دیتے ہیں، تو وہ صارف دوبارہ چلنا شروع کر سکتا ہے۔ تاہم، اگر یہی مسئلہ کسی اور جگہ پیش آتا ہے، تو کمپنی کا کام ختم نہیں ہوتا ہے۔ ایک بار ریسکیو فراہم کرنے اور تکرار کو کم کرنے کا طریقہ کار۔ ان کے درمیان بہت بڑا خلا ہے۔

کیچیرو کی مینوفیکچرنگ کے بارے میں سوچتے ہوئے، ایک اور اشارہ اس کا عین وقت پر آپ کو ضرورت کے وقت حاصل کرنے کا تصور ہے۔ ٹویوٹا کی کارپوریٹ تاریخ اس کی ابتدا کیچیرو کے تصور سے ملتی ہے۔^[3] اس پورے پیداواری نظام کے بارے میں سوچنا درست نہیں ہے جو بعد میں اس کی اکیلے کی تیار کردہ پیداوار کے طور پر تیار ہوا۔

YAMATO DENSHI کی تشریح

ذمہ داری انفرادی کوششوں تک محدود نہیں ہونی چاہیے۔

ہر بار، کوئی جاننے والا آتا ہے اور مسئلہ کو حل کرتا ہے۔ یہ قابل اعتماد معلوم ہو سکتا ہے، لیکن اگر وہ شخص غیر حاضر ہے، تو آپ مشکل میں پڑ جائیں گے۔ تجربہ ہر ایک کے لیے طاقت بن جاتا ہے جب ہم سائٹ پر سیکھی ہوئی چیزوں کو ریکارڈ، ڈیزائن اور طریقہ کار میں واپس ڈالتے ہیں۔ میری ذمہ داریوں میں سے ایک یہ ہے کہ ایک ایسا ماحول پیدا کروں جس میں میں کام کر سکوں۔

جب اس کی ضرورت ہوتی ہے، اس کا تعین صرف فیکٹری کی گھڑی سے نہیں ہوتا ہے۔ ایک پچھلا عمل، ایک اگلا عمل، اور ایک صارف ہوتا ہے۔ اگر آپ دوسرے شخص کے کام کو شامل کرنے کے لیے اپنے نقطہ نظر کو وسیع کرتے ہیں، تو آپ دیکھیں گے کہ اگر آپ کا علاقہ موثر ہے، تو پورا نظام ٹھپ ہو سکتا ہے۔

تاہم، ایک بانی کی کہانی جس نے اپنی ذمہ داری کا سامنا کیا، مسلسل ترقی کے ساتھ ختم نہیں ہوتی۔ 1950 میں، کمپنی نے خود کو ایسی صورت حال میں پایا جہاں لوگوں کو ملازمت دینا بھی مشکل تھا۔

1936 Toyoda AA مسافر کار کی نقل۔ ٹویوٹا آٹوموبائل میوزیم میں 2015 میں لی گئی تصویر۔ یہ G1 ٹرک سے مختلف ماڈل ہے جو اس مضمون میں نظر آتا ہے۔
NearEMPTiness / ویکی میڈیا کامنز/تصویری ماخذ / CC BY-SA 4.0(تصویر کے مواد میں کوئی ترمیم نہیں)

پیداوار کے بعد ذمہ داری جاری ہے: کیچیرو ٹویوڈا، ایک ٹوٹی ہوئی کار، اور بانی کا فیصلہ۔

گاڑی کی مرمت کریں، پھر اس کے پیچھے کام کو بہتر کریں۔

ذمہ داری انفرادی کوششوں تک محدود نہیں ہونی چاہیے۔

ماخذ اور حوالہ جات