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YAMATO DENSHI / WORLD EDITION
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← Toutes les histoiresDerrière la décision / 05

Accepter un colis à la fois.
Comment Masao Ogura a repensé un service qui semblait peu rentable.

Comment transporter des petits colis domestiques dispersés ? Nous reconsidérons les prémisses de notre entreprise, de la densité qui a soutenu l'idée de TA-Q-BIN, l'unification des services, à la création d'emplois pour les personnes handicapées.

Publié Éditeur 大和伝志Principes éditoriaux
Véhicule de livraison Yamato Transport garé dans la rue
Véhicule de livraison Yamato Transport (prise en 2025). Une scène de livraison des années suivantes qui a conduit à l'entreprise de livraison construite par Masao Ogura. Photo : Syced/CC0.

Photo de couverture : Syced/ Wikimedia Commons / CC0. Seule la taille d'affichage de la photo a été ajustée.

Masao Ogura|Manager qui a développé TA-Q-BIN
Article spécial sur les personnes basé sur des documents historiques publics - 3 pages au total

Les petites parcelles sont-elles forcément un désavantage ?

S'il s'agit d'un gros colis, vous pouvez transporter beaucoup de choses à la fois. Les bagages ménagers sont petits, et les destinations et les horaires varient. Si l'on compare la même manière de créer du travail, il est naturel que cette dernière semble désavantagée. Le défi de Masao Ogura était de changer les prémisses de cette comparaison.

L'histoire du 100e anniversaire de Yamato note qu'Ogura cherchait de nouvelles affaires face aux retards dans le transport longue distance et à la crise pétrolière. En 1973, à New York, une expérience au cours de laquelle il a vu des voitures de la même entreprise de transport rouler à proximité l'a amené à prêter attention à la densité régionale de ramassage et de livraison.[1]

Même si le nombre de colis par article est faible, si de nombreuses demandes sont rassemblées dans une zone proche, la distance parcourue pour chaque article peut être réduite. Il ne s'agit pas simplement d'un état d'esprit consistant à chérir les petits objets. Il s'agit d'un problème de conception commerciale qui modifie les unités dans lesquelles l'efficacité est calculée.

Cependant, la densité ne sera pas complète le jour de l'ouverture. Bien qu'il y ait peu de marchandises, la charge de préparer les bases et les véhicules vient en premier. Si le nombre d'utilisateurs n'augmente pas, cela ne peut pas être rendu pratique, et si cela n'est pas pratique, le nombre d'utilisateurs ne peut pas augmenter. En raison de cette difficulté, il ne suffit pas d'expliquer simplement que vous avez trouvé un marché inexploité.

Si nous étudions les idées d'Ogura, nous ne pouvons pas conclure hâtivement que nous accepterons sans condition les clients avec de faibles bénéfices. À mesure que le nombre de clients augmente, où le travail devient-il plus efficace et où devient-il plus encombré ? Il est important de réfléchir à ce à quoi il ressemblera après son expansion et comment supporter le fardeau avant que cela ne se produise.

Interprétation de YAMATO DENSHI

Repenser l'unité utilisée pour mesurer la rentabilité.

Bien qu'une seule vente puisse être désavantageuse, les conditions peuvent changer en fonction de la région, du fuseau horaire et du groupe de clients. D'un autre côté, certains processus deviennent plus lourds à mesure que le nombre de cas augmente. Le point de départ est d'examiner la relation entre quantité et efficacité séparément pour chaque processus.

Sources et références