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YAMATO DENSHI / WORLD EDITION
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Accetta un pacco alla volta.
Come Masao Ogura ha ripensato un servizio che sembrava non redditizio.

Come trasportiamo pacchi domestici piccoli e sparsi? Stiamo riconsiderando le premesse della nostra attività, dalla densità che ha supportato l'idea di TA-Q-BIN, l'unificazione dei servizi, alla creazione di posti di lavoro per persone con disabilità.

Pubblicato Editore 大和伝志Principi editoriali
Veicolo per le consegne Yamato Transport parcheggiato in strada
Veicolo per consegne Yamato Transport (scattato nel 2025). Una scena di consegna degli anni successivi che portò all'attività di consegna costruita da Masao Ogura. Foto: Syced/CC0.

Foto di copertina: Syced/ Wikimedia Commons / CC0. È stata modificata solo la dimensione di visualizzazione della foto.

Masao Ogura|Manager che ha sviluppato TA-Q-BIN
Articolo speciale sulle persone basato su materiali storici pubblici - 3 pagine in totale

I pacchi piccoli sono necessariamente uno svantaggio?

Se si tratta di un pacco grande, puoi trasportare molto in una volta. I bagagli domestici sono piccoli, e le destinazioni e i tempi variano. Se si confronta lo stesso modo di creare lavoro, è naturale che quest'ultimo sembri essere in svantaggio. La sfida di Masao Ogura è stata quella di cambiare la premessa di quel confronto.

La storia del centenario di Yamato rileva che Ogura cercò nuovi affari a causa dei ritardi nei trasporti a lunga distanza e della crisi petrolifera. Nel 1973, a New York, un'esperienza in cui vide automobili della stessa compagnia di trasporti guidare nelle immediate vicinanze lo portò a prestare attenzione alla densità di ritiro e consegna regionale.[1]

Anche se il numero di pacchi per articolo è piccolo, se molte richieste vengono raccolte in un'area vicina, la distanza percorsa per ciascun articolo può essere ridotta. Questa non è solo una mentalità per apprezzare piccoli oggetti. Questo è un problema di progettazione aziendale che cambia le unità in cui viene calcolata l'efficienza.

Tuttavia, la densità non sarà completata il giorno dell'apertura. Anche se c'è poco carico, l'onere di preparare basi e veicoli viene prima. Se il numero di utenti non aumenta, non può essere reso conveniente, e se non è conveniente, il numero di utenti non può aumentare. A causa di questa difficoltà, non è sufficiente spiegare semplicemente che hai trovato un mercato non sfruttato.

Se studiamo le idee di Ogura, non possiamo saltare alla conclusione che accetteremo incondizionatamente clienti con bassi profitti. Con l'aumento del numero di clienti, dove il lavoro diventa più efficiente e dove diventa più affollato? È importante pensare a come sarà dopo l'espansione e come sostenere il peso prima che ciò accada.

Interpretare YAMATO DENSHI

Ripensare l'unità utilizzata per misurare la redditività.

Mentre una singola vendita da sola può essere svantaggiosa, le condizioni possono cambiare a seconda della regione, del fuso orario e del gruppo di clienti. D'altra parte, ci sono alcuni processi che diventano più onerosi con l'aumentare del numero di casi. Il punto di partenza è considerare la relazione tra quantità ed efficienza separatamente per ciascun processo.

Fonti e riferimenti