MenuSluiten
YAMATO DENSHI / WORLD EDITION
Nederlands
← Alle verhalenAchter de beslissing / 05

Eén pakket tegelijk accepteren.
Hoe Masao Ogura een dienst heroverwoog die onrendabel leek.

Hoe vervoeren we kleine, verspreide huishoudelijke pakketten? We onderzoeken de gebouwen van ons bedrijf opnieuw, van de dichtheid die het idee van TA-Q-BIN ondersteunde, de eenmaking van diensten, tot het creëren van banen voor mensen met een handicap.

Gepubliceerd Uitgever 大和伝志Redactionele principes
Yamato Transport-bezorgvoertuig geparkeerd op straat
Bezorgvoertuig van Yamato Transport (genomen in 2025). Een bezorgscène uit latere jaren die leidde tot het bezorgbedrijf dat door Masao Ogura werd opgebouwd. Foto: Syced/CC0.

Omslagfoto: Syced/ Wikimedia Commons / CC0. Alleen de weergavegrootte van de foto is aangepast.

Masao Ogura|Manager die TA-Q-BIN heeft ontwikkeld
Speciale rubriek over mensen gebaseerd op openbaar historisch materiaal - 3 pagina's in totaal

Zijn kleine pakketten noodzakelijkerwijs een nadeel?

Als het een groot pakket is, kun je veel tegelijk meenemen. Huishoudelijke bagage is klein en de bestemmingen en tijden variëren. Als je dezelfde manier van creëren van werk vergelijkt, is het logisch dat dit laatste in het nadeel lijkt te zijn. De uitdaging van Masao Ogura was om het uitgangspunt van die vergelijking te veranderen.

Uit de geschiedenis van het 100-jarig jubileum van Yamato blijkt dat Ogura nieuwe klanten zocht in het licht van vertragingen in het langeafstandsvervoer en de oliecrisis. In 1973, in New York, bracht een ervaring waarin hij auto's van hetzelfde transportbedrijf dicht bij elkaar zag rijden, ertoe dat hij aandacht ging besteden aan de regionale ophaal- en bezorgdichtheid.[1]

Zelfs als het aantal pakketten per item klein is, kan de afgelegde afstand voor elk item worden verminderd als er veel verzoeken in een nabijgelegen gebied worden verzameld. Dit is niet alleen een mentaliteit om kleine items te koesteren. Dit is een zakelijk ontwerpprobleem dat de eenheden verandert waarin efficiëntie wordt berekend.

De dichtheid zal echter niet worden voltooid op de dag van opening. Hoewel er weinig vracht is, komt de last van het voorbereiden van bases en voertuigen op de eerste plaats. Als het aantal gebruikers niet toeneemt, kan het niet handig worden gemaakt, en als het niet handig is, kan het aantal gebruikers niet toenemen. Vanwege deze moeilijkheid is het niet voldoende om simpelweg uit te leggen dat je een onaangeboorde markt hebt gevonden.

Als we de ideeën van Ogura bestuderen, kunnen we niet tot de conclusie komen dat we klanten met lage winsten onvoorwaardelijk zullen accepteren. Naarmate het aantal klanten toeneemt, waar wordt het werk dan efficiënter en waar wordt het drukker? Het is belangrijk om na te denken over hoe het eruit zal zien nadat het is uitgebreid, en hoe we de last kunnen dragen voordat dat gebeurt.

YAMATO DENSHI interpreteren

Heroverweging van de eenheid die wordt gebruikt om de winstgevendheid te meten.

Hoewel een enkele verkoop alleen al nadelig kan zijn, kunnen de voorwaarden veranderen afhankelijk van de regio, tijdzone en groep klanten. Aan de andere kant zijn er enkele processen die zwaarder worden naarmate het aantal zaken toeneemt. Het uitgangspunt is om voor elk proces afzonderlijk naar de relatie tussen kwantiteit en efficiëntie te kijken.

Bronnen en referenties